继特色小镇与主题公园后，主管部委再次在新的建设领域提出“严控房地产化倾向”。

2018年5月7日，发改委、自然资源部、住建部、中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》（以下简称《意见》）。

《意见》提出，个别地方高铁车站周边开发建设存在初期规模过大、功能定位偏高、发展模式较单一、综合配套不完善等问题，并从强化规划引导和管控作用、合理确定高铁车站选址和规模、严格节约集约用地、促进站城一体融合发展、提升综合配套保障能力、合理把握开发建设时序、防范地方政府债务风险、创新开发建设体制机制等八个方面，对高铁站周边区域的开发建设做出部署。

换句话说就是，以后高铁车站边上的一手项目或者二手房源进入市场以后将会被政府进行严格调控，不会因为地理位置因素导致其价格高于市场价一等。所以，有对上海站、上海南站、虹桥火车站、乃至未来的上海东站附近房源有想法的客户注意了，如果不是基于“买房自住”这一原则的话，那我们就奉劝一句，“换目标吧，此路已不通了。”

然而，在中国房地产行业有句话叫“地铁一响，黄金万两”。这句话所表达出的地铁对于楼市的加成，实际上不比高铁车站加成低。

可能这样说，很多人不会有直观上的感受，到底地铁对于附近楼市加成有多大呢？那么作为一家房地产大数据公司的我们就用数据来给大家做个展示，大家好好感受一下咯！我们以最近几年受关注度较多的5号线南延伸段和17号线作为例子。（声明：数据来源于房价网数据库，数据以二手房为主，仅做参考，不提供置业指导）

之所以我们会把这两条线拎出来单独讲，是因为5号线南延伸段和17号线从根本上解决了奉贤区和青浦区的交通，也是这两个区域内唯一的一条地铁线，这能直观的体现地铁对于沿线区域楼市的一个影响。5号线南延伸线和17号线都是2014年上海十二五城市规划中提出，并且进入开工打桩阶段。17号线于2017年12月31日全线开通，5号线南延伸段预计2018年年底会全线开通。

从上图可以看出，奉贤的二手房均价在2014年至今一共涨了7000元/平米，而每年较之前一年的涨幅也就在2016年的时候达到了顶峰，后两年因为上海市市场严控，整体楼市趋于平稳而变得涨幅小了很多。

虽然看二手房涨幅并不是很多，但是沿线一手房的那个售价已经可以说刷新了很多人的三观，从2万多的均价已经一路升至了4万多，远远超出了二手房的水平。

以下图片为5号线南延伸段各地铁沿线2公里小区的涨跌幅具体情况。（由于有些站点比较靠近，所以选取小区的时候有重复）

17号线沿线和5号线南延伸段的情况基本一致，唯一的差距就是在17号线沿线存在了相当量的一手房源，预计在未来所有一手房源进入市场以后，沿线均价还会有一定程度的上涨。

另外17号线沿线有“上海5大新城”的青浦新城，以及上海重点旅游景点——淀山湖和朱家角，这三个地方目前还处在建设的前中期阶段，如果后期全部建设完成，17号线沿线势必会成为一个集合了产业和生态为一体的区域，届时人员引进所带来的楼市效应还会有所显现。

以下为17号线各地铁站沿线小区涨跌幅具体情况。

总的来说，虽然整体区域的涨幅并没有太大，但是从单个小区来看，基本都是上涨了不少，最多的几乎翻了3倍。打个比方，就是你100万买的房子，4年后300万卖出去了，这可以说是“睡着也能赚钱”。所以在买地铁沿线房源的时候，还是要结合户型、环境、配套等一系列因素来选择，因为后期这些因素也会为你提供“钱途”。